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北京郊区铁路城市副中心线年末注册 ：长38.8公里拟设5站 。北京
记者从北京政务网得悉 ，郊区北京市发改委日前正式批复郊区铁路城市副中心线车辆置办及交通标识系统工程项目 ，铁路城市副中心线拟设衙门口、城市长北京西 、副中北京 、心线北京东和通州5座车站，年末全长38.8公里 。注册记者了解到 ，设站本年年末 ，北京城市副中心线将正式注册运转 ，郊区到时副中心与中心城之间又将新增一条轨迹通勤线路 。铁路
副中心线拟设5站。城市长
依据北京市发改委的副中批复 ，城市副中心线西起石景山衙门口站 ，心线东至通州站 ，全长38.8公里 ，拟设衙门口 、北京西 、北京 、北京东和通州5座车站 。该线是国家确认的第一批郊区铁路试点项目 ，项目建造将进一步完善中心城区与城市副中心的快速交通系统。
为满意从市中心至副中心在迟早顶峰员工通勤的需求，城市副中心线的建造将使用既有线路改造建造，使用西长线 、地下直径线 、京哈线至通州站开行 ，通州火车站也有望从头启用 。拟设的5座车站中 ，石景山的衙门口站将是一座新建车站 。
衙门口站暂不注册 。
本年4月 ，市交通委等部分已对郊区铁路副中心线北京东站和通州站的交通接驳状况进行了相关调研。据市发改委相关负责人介绍 ，郊区铁路城市副中心线确认将于2017年年末注册运转，但拟新建的衙门口站本年暂不注册 。
城市副中心线的注册，无疑将为城市副中心再增一条有力的交通纽带 。北青报记者了解到 ，城市副中心交通系统的定位是“一座畅通无阻的交通纽带” 。轨迹交通将成为这一纽带的首要支撑 ，完成与中心城的快速对接 ，对区域协同开展轴上的其他城市构成较强的辐射才能 。
上一年 ，通州现已发动4条轨迹线路建造 ，包含7号线东延 、八通线南延、17号线和平谷线 。
郊区铁路站距离将不小于3公里 。
除了城市副中心线之外，本年国家发改委批复的市域郊区铁路第一批试点项目表中 ，触及北京的还有2条线路，分别是S5线的黄土店站至怀柔北站以及衔接京津的北京至蓟州线 。
记者了解到 ，S5线黄土店站至怀柔北站一段，也有望于本年开行 。S5线将由昌平黄土店始发 ，结尾为怀柔北站 ，线路全长78公里 ，途经黄土店 、沙河、昌平、昌平北 、范各庄 、怀柔北6座车站 ，初期仅注册黄土店 、范各庄、怀柔北3站，中心暂不设停靠站。未来 ，该条线路有望持续北延至密云。
依照国家发改委的辅导定见 ，市域郊区铁路的规划速度宜为100至160公里/小时，均匀站距离原则上不小于3公里 。此外 ，要求各地量体裁衣确认敷设方法 ，优先选用地上或高架，集约使用通道资源和节约工程出资。