1月30日 ，国软工米中铁十八局承建的土区铁车体竣
。国内软土区域最深地铁车站——天津地铁8号线下瓦房站 。域最举办了主体结构封底典礼 ，深地集团公司党委常委 、站主副总经理高福军到会典礼并致辞
。国软工米集团公司津冀区域指挥部 、土区铁车体竣五公司相关担任人参与此次活动 。域最
天津地铁8号线工程是深地天津市中心城区南部的主干轨迹交通线，线路经南开 、站主平和
、国软工米河西 、土区铁车体竣西青和津南5个行政区
，域最全长约23公里 ，深地共设21座地下车站
。站主五公司担任施工的一期工程4标段共5站5区间，线路全长4.7公里
。其间 ，坐落富贵闹市区的下瓦房站为地下五层车站
，最大开挖深度38.3米
，相当于13层楼高 ，是我国软土区域最深地铁车站，也是天津市在建最深的地铁站 ，面对软土地质 、地下水丰厚等许多应战
，工程建造难度极大 。项目前期 ，五公司项目团队积极主动与高校联合 ，对周边环境打开具体查询评价 ，加强数据剖析
，研讨拟定科学合理施工计划 ，树立BIM作业室 ，完结车站建模 、三维场所安置 、管线迁改模仿等作业，展开空间立体化剖析
，为科学拟定施工计划供给了坚实保证
。
下瓦房站归于超深基坑施工
，在车站围护结构施工中 ，项目团队组建了超深地连墙攻坚小组，选用80幅分量超越120吨
、最大深度近70米的钢筋混凝土地下接连墙
，经过BIM修建模仿技能和红外线丈量等技能手段 ，将钢筋笼笔直度控制在千分之二 ，一起把地面沉降控制在了毫米级，保证工程安全有序推动 。
